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汽车用钢的挑战
6月10日,与目录的中西部地区外商投资优势产业(2013修订)”,正式实施后,不再由政策的车辆制造行业迎来了新的机遇。在此之前,西方汽车公司必须加快布局的步伐,据不完全统计,从去年4月到今年1月,几家公司已经投资了超过340亿美元来扩大产能向中西部地区。这种变化在“政策方向”,可能会进一步鼓励外国汽车制造商在中国加速扩张,国内汽车企业将面临更加激烈的竞争环境。
中国汽车市场潜力
数据显示,从2005 ~ 2011年,中国汽车市场以每年24%的速度增长,并在2010年取代美国成为世界最大的汽车市场。有机构预测,中国汽车市场在2011 ~ 2011年度增长将放缓至8%,但发达国家的标准来看,经济增长仍然相当迅速。新在中国的汽车销量在2020年预计将超过欧洲市场和北美市场,每年2200万辆左右。
分析师认为,推动发展中国汽车市场继续有三个主要因素:一是中国经济预计将在未来10年将继续增长速度为7% ~ 8%,城镇人口的比重将从2011年的51%上升到2020年的60%。城市化水平将显著影响旅游需求。第二个是数量的中高收入的城市家庭将激增,比例预计将从2011年的17%增加到2020年的58%。增加收入和较低的普及率,意味着汽车市场远未饱和水平。三是高速公路的质量得到了明显改善近年来,公路系统扩展不断扩大。
新型的汽车钢提高安全性
近几十年来,汽车变得越来越薄与钢板、钢强度和耐腐蚀性能大大增强。现代汽车车身是用不同强度的钢板焊接在一起,不同强度等级的钢用于应力环境的位置。安全考虑,一些压力的环境条件恶劣,无法使用厚钢板位置(如防撞梁和一些加强部分)是使用高强度钢。但是材料强度的增加,也带来了一些问题,主要是处理难度较大。通用汽车是用冲压方法,它使用模具材料挤压成型。汽车用钢强度增强提出更高的要求在冲压过程中,和现在很多拉深零件,材料容易出现裂纹和起皱。为了避免上述情况,制造商应该研究冲压当偏转的钢板以防止冲压钢板时的眼泪。但强度的钢板,越难按矛盾总是存在的。所以制造商将研究冲压钢板内部应力状况,试图消除内部应力的积累。
为了从根本上解决这一问题的冲压的高强度钢是一种新型的钢是用于生产汽车的身体。这种钢基体相对较软,良好的韧性铁素体,奠定了马氏体的硬度。容易当冲压成型,成型材料和有相当的实力。因此,这种新型的汽车钢将使汽车更安全。
汽车用钢的挑战
目前,汽车钢板厚度减少到0.6毫米。业内人士表示,它可能达到研究的极限厚度的钢板,钢板和薄即使它的力量也失去了很多高结构材料本身的稳定性。现在汽车钢板是一种新材料越来越多的挑战。铁原子的重量决定了它的密度可以改变,减肥减薄路似乎已经结束了。铝合金广泛应用于高端汽车现在,所有铝SUV已经出现,高端汽车汽车用铝结构也紧随其后的是行业。
的影响和塑料是钢材料,车壳、钢完全只是形式,形状、密闭舱室空间几乎没有压力。如果让汽车用塑料壳,不仅价格便宜,容易形成,碰撞后自动恢复形状有更多的优点比传统软钢。唯一的缺点是阻燃塑料差,但在添加阻燃材料可以改善,所以很多塑料覆盖件也往往更实用。
一些钢铁企业、汽车钢约占三分之一的销售产品的目前。为了确保它的汽车用钢市场。应对新材料的影响,许多钢铁企业正在积极和汽车公司合作开发新一代轻质高强度钢,期望与铝合金竞争、塑料、碳纤维复合材料。